Tráfico de tráileres en Ciudad del Carmen crece hasta 50%, afecta movilidad y seguridad vial
Autoridades y especialistas proponen soluciones ante saturación de transporte pesado
El tránsito de tráileres y camiones de carga en Ciudad del Carmen, Campeche, Camp., ha aumentado hasta un 50%, generando circulación constante que impacta la movilidad y la seguridad vial en varias zonas de la ciudad.
Avenidas como la 10 de Julio y la carretera federal 180 concentran gran parte de este flujo de transporte pesado, donde los vehículos de gran tamaño comparten espacio con automóviles, motocicletas y peatones, provocando accidentes frecuentes y un desgaste acelerado de las vialidades.
Recientemente, un hombre perdió la vida tras ser atropellado por un tráiler durante un altercado en la vía pública, evidenciando la vulnerabilidad de las personas ante la circulación de transporte pesado en la zona urbana.
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El incremento en el tránsito se relaciona, según el sector transportista, con el alza en los costos de operación, lo que ha llevado a muchas unidades a modificar sus rutas y optar por cruzar la ciudad, pagando el peaje del puente, en lugar de recorrer tramos más largos por la carretera federal 186.
Especialistas y autoridades del transporte han señalado que un libramiento de cuota fuera de la mancha urbana podría aliviar la saturación, reducir accidentes y mejorar la fluidez vial, además de generar oportunidades económicas relacionadas con su operación y mantenimiento.
Tipo de tráfico y rutas alternativas
La mayoría del tráfico pesado que circula por Ciudad del Carmen corresponde a camiones de carga general, transporte de combustible y contenedores industriales, con vehículos de hasta 18 ruedas que requieren mayor espacio para maniobrar y son más propensos a provocar accidentes en zonas urbanas. Esta combinación de cargas voluminosas y rutas urbanas estrechas ha generado preocupación entre conductores y peatones.
Actualmente, existen algunas rutas alternas que permiten a los tráileres evitar el centro de la ciudad, como los desvíos por la carretera federal 186 hacia Champotón y Escárcega, así como caminos locales menos transitados que conectan con parques industriales y puertos cercanos. Sin embargo, estas opciones no siempre son utilizadas debido al costo de tiempo, peajes y logística de carga, lo que mantiene la saturación en las avenidas principales.
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